小貨大客相撞爆炸 已致43人遇難（nán）

　　昨日淩晨3時許，滬昆高速（sù）公路邵懷（huái）段1309KM處由東往西方向(邵陽市隆回縣境內（nèi）)，發生一起特大道路交（jiāo）通事故，一輛裝載（zǎi）可疑可燃液體的小貨車與一輛福（fú）建（jiàn）開往貴州的大客車發（fā）生追尾後爆炸燃燒。目前已確認43人死亡，6人受傷，5車燒毀（huǐ）。具體死亡人數（shù）仍在（zài）進一步核查。

　　現場

　　“像原子彈爆炸（zhà），火光衝天”

　　“像原子彈爆炸（zhà）一樣，火光衝天，村民完全不能靠近進行（háng）救援。”湖南邵（shào）陽隆回縣三閣司鎮上石村石世平家正在事發（fā）路段旁（páng）邊。據他回憶，大概是淩晨2點到（dào）3點間，“高（gāo）速公（gōng）路上起火了。”

　　19日下午，記（jì）者在事故現場看到，明火已（yǐ）經撲滅，事故中的5台車輛被燒得隻剩（shèng）下框架，車上的貨物散落一地，占用了東西（xī）向車道。在南側（cè）車道兩台追尾貨（huò）車中，靠（kào）前的一（yī）台是（shì）某快遞公司運輸車，後一台是運（yùn）送皮鞋的，現場氣味濃（nóng）烈刺鼻，疑似裝有酒精的（de）小貨車貨倉內已（yǐ）經空無一物。一位上大巴車（chē）搜救的警察說，由於燃（rán）燒後氣味刺激，上車半小時就要替換人手才能繼續搜救。

　　據事故現場救援指揮部介紹，此事故共造成5台（tái）車輛燒毀，分別為閩BY2508大客車、粵F08030號三（sān）菱小客車、湘A3Z746號廂式貨（huò）車、湘A98206號大貨車和贛E38950號大貨車。

　　截至今（jīn）日零（líng）時，事故已確認43人遇難。據了解，43名遇難人員中，僅閩BY2508大客車中就有41人。送往醫院（yuàn）救治（zhì）的6名傷者中，有4人（rén）重傷，2人（rén）輕（qīng）傷。由於部分遺骸有待確認，事故遇難者總數仍需進一步核（hé）實。

　　聚焦

　　爆燃大客上有2名（míng）兒童

　　燒毀的閩BY2508大客（kè）車隸屬於（yú）福建省莆田汽車運輸有限城廂分公司，爆（bào）燃（rán）客車係莆田涵江發往四川宜賓（bīn）。據初步核查，大（dà）客車上（shàng）共有55人，其中司機2人，乘（chéng）客（kè）53人（漳州到宜賓1人、廈門到宜賓23人、泉州到宜賓15人、莆田涵江到宜賓12人（rén），另廈門2個（gè）小孩沒買票）。

　　為進一步核實傷亡人數，湖南方麵已將相關情況通報福建省，請（qǐng）求其協助配合做好閩BY2508大客車（chē）上傷亡人員（yuán）的身份核查和相關善後工作。

　　原因1

　　事故貨車載有6.52噸酒精

　　記者從事故現場指揮（huī）救援部通報獲（huò）悉，事故燒（shāo）毀車輛中，與大客車相（xiàng）撞的貨車裝載疑似酒（jiǔ）精易燃品，經確認為乙醇，共計6.52噸。

　　“為了逃避檢（jiǎn）查，車廂側麵還裝了個（gè）門進行偽裝。91下载交警看不到裏麵的東西。”湖南省高速交警支隊有關負責人在（zài）現場表示，運輸疑似易燃品（pǐn）的車是肇事車輛，經（jīng）過非法改裝後上（shàng）路行駛，追尾大客車（chē）後，易燃品全部漏到地上，瞬間爆燃。目前，車（chē）主（zhǔ）已被控製。

　　原因2

　　客車違規夜行未落實夜休

　　記（jì）者（zhě）在莆田（tián）市交通運輸（shū）局官方網站（zhàn）7月3日發布（bù）的“莆田市運輸管理處關於客運車輛違（wéi）反淩晨2時至5時停止運行情況的通報”中發現，在莆田市衛星定位管理分中心抽查違反規定情況中，閩BY2508大客車所屬的莆田（tián）汽車運輸股份有限公司正在“黑名單”裏，該公司旗下（xià）5輛客車（chē）9輛次違規。

　　另據央視披露，福建省交（jiāo）通（tōng）運輸（shū）管理局的信息顯示，涉事車輛閩BY2508大客車出事前回傳的GPS信號中，客車18日上午8點從福建莆田出發，當天23點左右進入湖南，2點56分車速降為0。客（kè）車（chē）途中沒有超速，約19個（gè）小時中，隻休息了3次，累計64分鍾。而按要求，這趟車即（jí）便全在白天行駛，按4小時休息一（yī）次的（de）要求，也應休息4到5次。

　　追問1

　　“紅眼客車”為何刹（shā）不住？

　　對於此次事故，不少網友提出質疑：淩晨3點大客車能在高速通行？

　　記者查閱資料發（fā）現，早在2012年國務院就（jiù）發文明確，積極（jí）推行長途客（kè）運車輛淩（líng）晨2時至5時停止運行或實（shí）行接駁運（yùn）輸。要求“確保客（kè）運駕駛人（rén）24小時累計駕駛時間原則上（shàng）不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過（guò）2小時。”

　　嚴規出台，甚至相關運輸公司因為違規已經被通報，為何仍刹（shā）不（bú）住“紅眼客車”？北京工業大學（xué）交通管理專家、教授陳豔豔告訴（sù）記者，一方麵，目前針對“紅眼客車”違規運營和司機疲勞駕駛（shǐ），盡管有（yǒu）GPS等監測係統，但現狀大多是“監而不全”、“監（jiān）而不（bú）控”，許多司機刻意關閉、逃避監測；另（lìng）一方麵（miàn），目前處罰條例力度太弱，導致違法成本（běn）低，震懾效果不強，“如（rú）果違規運營、疲勞駕駛和企業的長期營運資質掛鉤，就會大量減少這類（lèi）情況的（de）發生。”

　　追問（wèn）2

　　“流動**庫”為何管不住？

　　事故燒毀車輛（liàng）中，廂式（shì）貨車裝載疑似酒（jiǔ）精易燃品。危險化學品（pǐn）運輸為何成（chéng）為“流動**庫”？

　　陳豔（yàn）豔認為，危化品（pǐn）運（yùn）輸（shū）頻頻“惹禍”，症結首先在（zài）於相關（guān）部門對於運輸司機的資質（zhì）認定不到位、培訓機製不完善；其次，違法成（chéng）本太低，“違規上路”的懲罰並（bìng）沒有和長期營運資質綁定，導致部分司乘（chéng）人員責任心淡漠、運營企業存僥幸心（xīn）理，為事故埋下隱（yǐn）患。

　　“監而不控，就堵不住事（shì）故。一方麵，有關部門要進一步加強監管（guǎn），在人力（lì）有限的情況下，盡可能利用先進技術手段；另一方麵，一旦發現違規（guī），要立即采取執（zhí）法措施，發現（xiàn）一起就要嚴處一起。”陳豔豔說。

　　事故中被燒毀的（de）一輛大貨車。

　　燒毀的大客車旁，工作人員在清理現場。